夏末秋初的长江边，太仓武港码头有限公司（以下简称“太仓武港”）港区绿树掩映，芳草如茵，蓝天白云、港口机械与清澈的江水辉映，风景如画，悠然惬意……在这里，看不到粉尘，也见不到污水；地面是干净的，空气是清新的，浪花是白色的。

系统防治

让扬尘不再“张扬”

8月9日，一辆多功能抑尘车，拖着几十米长的白色雾状抛物线，缓缓行驶在太仓武港堆场四周的道路上，在水雾作用下，堆场周围几乎看不到扬尘。

工作人员介绍，这是太仓武港7月底新增加的流动雾炮车，是该公司完善扬尘防治体系的新力量。散货码头具有生产流程长、转运点多，起尘点比较分散的特点，而且码头是24小时生产作业，铁矿石堆放到堆场后，随时都有可能被中转出场，使得无法对堆场所有矿堆实行严密全面覆盖，故而扬尘防治成为了一项艰难课题。

“码头建设的时候，公司就尝试加装了吸尘式除尘设备，但效果不尽如人意。”太仓武港安全环保部副经理赵霞说，“但我们一直没有放弃，努力从根源上找问题，发现起尘的源头。”

目前太仓武港已建成集干雾除尘、防风抑尘网、矿堆防尘网苫盖、雾炮降尘、堆场出入口车辆自动冲洗等设备设施的立体化降尘体系，有效降低了堆存铁矿石的起尘量，综合抑尘率超过90％，码头环境得到了明显改善。

斗轮机司机朱强从太仓武港成立之初就在这个岗位工作，每天都要进出堆场。十多年过去了，眼前的景象让他很是自豪：“以前生产区马路两边的绿化上隐约可见的是矿粉的颜色，路面上也总是红彤彤的，上班都不敢穿白鞋子。自从防风抑尘网等措施建成后，不但马路两边草木长得更加碧绿茂盛，柏油路也逐渐露出了它的本色，而且鸟也多了起来，环境是越来越好了。”

循环利用

让污水不再“散漫”

“这是我们新建的蓄水池，主要用于收集雨污水，并提供生产用水。”在太仓武港生产区升级改造后的雨污水收集处理系统旁，工作人员介绍到。

太仓武港码头地势较低，每次下完雨、冲洗完设备，总会出现大大小小的积水坑，如何有效回收雨污水，确保含矿污水不排入长江，成为了新问题。

“近年来，随着码头吞吐量的不断提升，矿石堆场出现了不同程度的沉降，原有的雨污水管道受到了不同程度的破坏。”赵霞说，2020年起，太仓武港通过新建蓄水池、完善码头面雨污水管网，升级建设了容积为20000立方米生产区雨污水收集系统，全面收集堆场、引桥、码头面等处污水，实现整个码头雨污水的回收再利用。截至8月10日，今年生产区污水处理系统共回收再利用污水223970立方米，成效显著。

雨污水收集系统的建设极大地改善了港区的环境质量，今年太仓武港又适应新潮流，引入了生活污水降解智能处理系统，日处理生活污水可达100立方米，满足该公司职工日常使用，处理后的水质达到国标一级A标准，可用于河湖补水、绿化用水、道路浇洒等，实现水资源的循环利用，确保整个港区污水零排放。

绿色推广

让能源不再“燃烧”

8月11日，等待作业的“巨航777”轮停靠在太仓武港装船3号泊位，岸边太仓武港电工朱叶峰正在和船员忙碌地拉电缆、安装岸电插头，为船舶提供岸电服务。相比从前，这里少了船舶发动机的轰鸣声和刺鼻的柴油味，多了一份安逸。

自然资源保护协会（NRDC）在2014年发布的《船舶和港口空气污染防治白皮书》中指出：以一艘中型到大型集装箱船为例，如果使用含硫量为3.5%的船用燃料油，并以70%最大功率负荷行驶，其一天排放的PM2.5大约相当于我国50万辆新货车一天内的排放总量。

“为了减少船舶靠港期间大气污染物排放，我们公司早在2016年底在卸船泊位建成太仓首套1600千伏安高压岸电，后续又陆陆续续增加了25千伏安低压岸电7套，实现了岸电全覆盖。”太仓武港技术设备部经理易华说。

据统计，今年1—7月份，太仓武港共完成船舶岸电接电超1000艘次，用电量超达4534千瓦时，实现同比大幅增长，有效助力了“长江大保护”。

除了岸电，太仓武港还积极尝试节能改造新模式的探索，通过引进LED 灯具采购及能源管理项目实现了港区内10000余盏照明灯具的一次性更换，每年可为码头节省电量近225万千瓦时，减排二氧化碳超2200吨。

“绿色是太仓武港的发展底色，近年来，我们以争创全国四星级绿色港口为目标，对标先进典型，建设环保设施，推进环保举措，积极参与长江生态大保护，明显改善了码头周边环境。”太仓武港党委书记、总经理王伟表示。